解決汽車在創(chuàng)新方面長期停滯的辦法是采用軟件定義的汽車。如今，為聯(lián)網車輛設計、構建和管理新型業(yè)務解決方案和體驗在很大程度上是由現(xiàn)代云技術實現(xiàn)的。
云已經成為人們日常生活的重要組成部分。從人們可以通過智能設備訪問照片和音樂的虛擬云，到人們可以與各種設備連接的物聯(lián)網，移動出行公司現(xiàn)在擁有了創(chuàng)建連接服務的工具，并擴展到一種新的業(yè)務運營方式。在查看軟件定義的車輛以及由此產生的許多服務（如共享移動）時，關鍵是要查看整個情況。對于汽車領域的聯(lián)網服務，使用云技術的警告是，通過專門使用以云為中心的方法，車輛和云之間的聯(lián)網導致中斷的可能性更大。對于汽車行業(yè)，聯(lián)網缺失或中斷會影響整個聯(lián)網服務功能。
如今，車輛每小時可產生約25GB的數(shù)據(jù)。車載系統(tǒng)使用該數(shù)據(jù)來操作車輛，與駕駛員和乘客互動，最重要的是，有助于操作安全系統(tǒng)。隨著聯(lián)網的普及和車輛產生更多的數(shù)據(jù)，企業(yè)將需要考慮另一種方法。汽車行業(yè)的下一個重大飛躍是邊緣計算，它可以使數(shù)據(jù)處理更接近其起源，并且可以在車載計算機上執(zhí)行聯(lián)網服務的業(yè)務邏輯。
例如，車輛傳感器提供發(fā)動機狀態(tài)。借助邊緣計算，傳感器數(shù)據(jù)無需去數(shù)據(jù)中心即可確定是否有什么東西影響了發(fā)動機的運行。即使車輛和云之間沒有聯(lián)網，本地化數(shù)據(jù)處理和邊緣上的聯(lián)網服務業(yè)務邏輯執(zhí)行使服務能夠正常工作。即使隨著5G及其邊緣功能的到來，全面的部署仍將需要近十年的時間，并且不太可能提供無處不在的連接，尤其是在大城市區(qū)域之外。當汽車制造商將汽車作為聯(lián)網服務的優(yōu)勢時，它們可以轉變?yōu)橐环N全新的產品，并創(chuàng)造新的收入來源，類似于現(xiàn)有的云供應商如何為基于云的服務提供計算能力、存儲空間和API。
